شاید بعد از مذاکرات امام قلی خان با ادوارد مانوکس نماینده یگان دریایی انگلستان و توافق های اولیه وهماهنگی‌های لجستیک؛ و باز پس‌گیری جزیره از پرتغالی‌ها، می‌بایست؛ میناب کوچولوی دوم با نخل‌ها و آبادانی قرن‌های گذشته اش؛ ایجاد میشد!
دهم اردیبهشت ماه با پیشنهاد «جعفر مرادی شهدادی»، مبتکر هرمزگانی در تقویم رسمی کشور به‌عنوان روز ملی خلیج فارس نامگذاری شده است و آن روزی است که «امام قلی خان» حاکم شجاع فارس به جنگ استعمارگران پرتغالي رفت و با رشادت و دلاوری‌های کم نظیری دست آنها را برای همیشه از خلیج فارس و خاک پاک ایران کوتاه کرد و نام خود را به عنوان یک قهرمان ملی برای همیشه در تاریخ این سرزمین و در یاد و خاطره هر ایرانی وطن‌پرست جاودانه نمود.
وزیر نفت ۱۵ فروررین خبر داد که تا چند روز آینده همه کارت های موجود در جایگاه های سوخت جمع آوری شده و توزیع بنزبن فقط با کارت های سوخت شخصی میسر می گردد.به عبارت دیگر وزارت نفت به مردم گوشزد کردند که آنها همه ی بنزینی که هر ماه می توانند مصرف کنند فقط ۱۶۰ لیتر بنزبن شامل ۶۰ لیتر بنزین ۱۵۰۰ توماتی و ۱۰۰ لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومانی است و لا غیر و هموطنان باید ترددهای درون شهری و برون شهری خود را با این مقدار سهمیه ماهانه بنزبن مدیریت کنند.
نوروز باستانی در حال آمدن است و ما ساکنین خلیج فارس به رسم هر سال، میزبان هزاران هموطن از تمامی نقاط کشور خواهیم بود. مطمئناً بسیاری از آنها برای دیدن جزیره شگفت انگیز و تاریخی هرمز برنامه ای تدارک دیده اند.
حدود9 ماه پیش بود که روابط دو کشور ایران و عربستان در چارچوب روند فراز و فرودانه چند دهه اخیر دوباره و در چارچوب تفاهم نامه‌ای امنیتی و با میانجی‌گری چین احیا شد. البته کاستن نقش چین به میانجی‌گری صرف به نظر دقیق نیست چه آنکه اژدهای زرد با توجه به روابط نزدیکی که با هر دو کشور ایران و عربستان دارد، به نوعی تضمین کننده این احیای روابط هم بوده است.
چند صباحی است که بعضی از هموطنان که مدعی دلسوزی سلامت مردم کشورند،ناگهان به مقوله "مازوت" علاقه مند شدند و چنان علیه استفاده از آن در فضای مجازی و مجالس مختلف اظهار نظر کردند که بعضی ها به خود اجازه دادند بدترین توهین‌ها را نثار فردی کنند که گفته بود: "مازوت آنقدرها هم بدنیست" ! گویی خطری مثل سرایت یک ویروسِ کشنده وهمه گیرشدن آن، مردم کشورمان را به نابودی می کشاند.
هر از گاهی فارسیان حس استان پروری شان گل می کند و به نیت فربه شدن و احتمال تقسیم فارس به ۳ استان در آینده،چشم طمع به خاک همسایه جنوبی خود یعنی هرمزگان می دوزند و جان و روح مردمان نجیب و مظلوم این دیار از ترس جدایی جگر گوشه هرمزگان یعنی پارسیان می خراشند.
پل خلیج فارس، یکی از ابرپروژه های ملی و بین المللی ایران است که در 16 سال گذشته بر سر زبان ها افتاده است. از آغاز دولت نهم، مصوبه این پروژه برای اتصال جزیره قشم به سرزمین اصلی و ایجاد کریدور ترانزیتی جنوب به شمال بر سر زبانها افتاد و در دولت دهم، استارت این پروژه توسط قرارگاه خاتم الانبیاء به زمین زده شد و در نهایت این پروژه که حدود 850 میلیون یورو برآورد میشد، در سال 91 با دست اندازهای های متعدد از نفس باز ایستاد و این پروژه با حدود 17 درصد پیشرفت فیزیکی متوقف شد.
دوشنبه هفته پیش بود که در بیانیه‌ای که در ششمین اجلاس وزرای خارجه وگفتگوهای راهبردی کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و روسیه به میزبانی مسکو برگزار شد، بیانیه‌ای صادر شد که در این بیانیه حق حاکمیت ایران بر جزایر سه گانه سرزمینی‌اش را به مذاکره مسالمت‌آمیز با دولت امارات متحده عربی خوانده شد و حتی مراجعه به دادگاه بین‌المللی محول کرد.
این پری لمیده بر پهنه لجّه آبی نقشه جغرافیای ایران ما؛ چونان مادر میهن؛ گیسوانش را به رقص می‌آورد و جامه حریر بی رنگ تنش دریای چشمان هر وطن دوستی را به موج می آورد و می‌گوید بر این خطه چه خطرها گذشته و نگاشته شده است.
کتاب «تراژدی قاچاق انسان به دبی» روایتگر داستانی خیال‌پردازانه خشک و خالی درباره شخصیت‌های غیرواقعی و ساختگی نیست؛ بلکه شامل روایت‌هایی واقعی و جنگنامه انسان‌های سوداگر در جدال با سرنوشتی محتوم با پذیرفتن ریسک عبور از منطقه ممنوعه مرزی است برای یک انتخاب سخت بین وضعیت صفر یا صد؛ یک‌سو، آوارگی حتمی درون سرزمینی ناشناخته بین کشور عمان با امارات جایی که نه راه پس می‌ماند و نه راه پیش.